Een verandering in het weer is voldoende om de wereld en onszelf te vernieuwen^
Zoals verschenen in: NORDIC GLIDING Nr. 2 april / mei 2017 5e jaargang Pagina 51/52 Foto’s en orginele tekst door Jens Trabolt / NORDIC GLIDING magazine tenzij anders vermeld. Vrij vertaald door Frank Schellenberg Het volgende kamp in Ottsjö is van 11-23 maart 2018 Meer informatie: http://www.ottsjowavecamp.se/ Contact persoon: Thomas Brandt – Lees verder …
Gedurende de jaren heb ik een aantal checklists, geheugensteuntjes, berekeningen voor zweefvliegen voorbij zien komen. Een aantal ervan heb ik gedigitaliseerd en voor een ieder te gebruiken. Mede omdat ik papiertjes altijd misplaats (lees kwijtraak) en mijn smartphone nooit meer als een meter van me vandaan is 😉 Aan deze Lees verder …
Motorvliegtuigen en zweefvliegtuigen hebben veel overeenkomsten. Qua ontwerp en aerodynamica, er zijn alleen ook veel verschillen. Een zweefvliegtuig vliegt wezenlijk anders door het ontbreken van een motor. Een gestroomlijnde romp Aangezien er geen motor aan boord is, is een zweefvliegtuig ontworpen rondom de lading die het moet vervoeren – De Lees verder …
De update van de in onze kisten aanwezige Flarm®-apparaten zal voor 1 april 2015 moeten zijn geïnstalleerd om na die datum nog te werken, zo wordt ons door Flarm medegedeeld. Zo’n verplicht update is prima om niet voorziene problemen die de kop op steken op te lossen. Echter is dat Lees verder …
We hebben er een nachtje over geslapen. Eerlijk gezegd: gisteren begon het theorie examen zweefvlieginstructeur veel belovend, maar naar mate de middag vorderde gleed deze toch af naar de dag waar ik voor vreesde. #kater We gaan even 15 jaar terug in de tijd. Ik was toen student en dacht Lees verder …
Mijn club heeft me nodig. In de zomer van 2014 kwam het verzoek of ik de opleiding GPL VO wou gaan doen om het dreigend tekort aan instructeurs op de vereniging te gaan aanvullen. En hier zit ik nu -letterlijk- de theorie examens te maken bij hotel West End nabij Lees verder …
Dat kan inmiddels op veel manieren! Is het gebruik van FLARM een nieuwe mogelijkheid? Het volgen van zweefvliegtuigen is de eerste stap om onze geweldige sport beter inzichtelijk te maken voor de toeschouwer. In 2006 heeft “Gladiators of the Skies” laten zien wat er allemaal mogelijk zou kunnen zijn, mits Lees verder …
GLC Illustrious maakt nu ook het volgen van zweefvliegtuigen mogelijk. In de ledenvergadering van dit voorjaar is massaal positief gestemd over de implementatie van ADS-B tracking van zweefvliegtuigen. We hebben besloten per direct te starten met een basisstation om de dekking binnen Nederland (en België) te vergroten. Om in aankomende Lees verder …
[singlepic id=32 w=320 h=240 float=center]Frank bezig met de instrumenten, Michiel met het Callsign…. en Daantje speelt Zaterdag 20 april 2013 hebben Frank en Michiel weer een flinke slag gemaakt om de PH-966 echt om te dopen. De naam en het logo op de neus waren vorige week al aangebracht en Lees verder …
Vol goede moed koop je een piep vario voor de oude vogel. Een VW5 of EFA1 zou voldoen en benaderen het dichtst de leeftijd van de kist. Nu liepen wij een ILEC SB8 tegen het lijf. En deze heeft wat advanced features. Zoals McCready vliegen en vleugelbelasting instellen. Nu heb Lees verder …